換電技術路線有更多企業接受。蔚李

　　12月22日上午，斌寧不樣蔚來（09866.HK）創始人、德時代換電項董事長兼首席執行官李斌在廣州舉行的目電媒體交流會上表示，寧德時代（300750.SZ）等企業也在做換電，池包不過寧德時代自身換電項目的跟蔚電池包跟蔚來并不一樣。

　　李斌認為，蔚李換電這種技術路線做的斌寧不樣企業多了也是好事，表明換電路線有更多企業接受，德時代換電項蔚來也會面對更少的目電市場質疑。蔚來跟寧德時代在換電方面很早就開始合作了，池包在換電技術路線、跟蔚資產管理、蔚李標準設置等方面，斌寧不樣都有深入交流。德時代換電項

　　他稱，品牌運營方面，價格更高的高端車型需要用更多的產品類別，覆蓋不同消費者的需求，而中低端的品牌，則車型較少，運營相對簡單一些，比如蔚來旗下品牌螢火蟲目前只有一款車型。蔚來一直向全球的同行在生產制造、供應鏈等方面學習，也向華為、小米等科技公司從消費者顯性的感知體驗出發。而自動駕駛方面還是要回歸到用戶的需求。

　　“從做單一品牌到多品牌，對蔚來是變化，也是挑戰。但不同品牌之間的共用性很高，蔚來的一個團隊服務于三個品牌?！崩畋蟊硎?，旗下三個品牌將共用研發資源，而不是再為某個品牌設立單獨的研發團隊，打造多品牌是前期的投入都要變現。

　　李斌稱，創業十年之后，消費者也沒有必要再把蔚來在內這幾家公司看成是“造車新勢力”。

　　“沒有壟斷，沒有贏家通吃，汽車行業就是百花齊放?！蔽祦砜偛们亓楸硎?，經營策略來看，以比較銷量或者其他方面為導向的策略未必對，汽車行業不是贏家通吃的規則，有些行業天然就會百花齊放，汽車企業份額很難達到全球15%，這里底層邏輯是資產太重了，就算20%的人要買一個品牌，產能就不那么容易爬上來。

　　“出租車可以抹殺個性，機場接駁車可以抹殺個性，但對家用車來說并不可能?！鼻亓榉Q，汽車是工業產品，關乎于人的生活方式，很多公司把賣得多作為營銷的點，可能是選一款車的原因，不過某些車型總有人喜歡和不喜歡，汽車不僅僅講究功能和性能就能賣掉，對車企來說最關鍵是要做好自己。

　　秦力洪稱，近日蔚來也邀請海外的合作伙伴來參加品牌活動，也希望讓合作方更多了解，更好地拓展海外市場業務。他透露，今年上半年已經成立了中東和北非銷售公司，總部就在阿布扎比，也在迪拜有一定的布局。