248cc永利集团官网 汽车美容 华晨汽车集团同意以基础价4.94亿元人民币收购中华轿车业务,将华晨金杯的中华品牌轿车业务

华晨汽车集团同意以基础价4.94亿元人民币收购中华轿车业务,将华晨金杯的中华品牌轿车业务

日前,麦克库姆斯和火箭资本宣布斥资约1亿美元认购华晨中国10%至15%的股份,并拟组建合资公司,将华晨自主品牌汽车销往美国。据协议,未来将在中国合资建立一家示范性的汽车经销店,作为华晨经销商售后服务和二手车销售的培训中心。

近几年销量一直低迷,中华轿车和商用车可能要分开卖

华晨汽车集团将直接控制中华品牌、华晨金杯、华晨海外公司、华晨研究院以及华晨中国、金杯汽车(600609.SH)、申华控股(600653.SH)三家上市公司,为其整体回归等资本动作进一步创造条件。

有意思的是,9月29日公布的华晨中国半年报显示,该公司的自主品牌业务上半年是亏损,其中中华轿车销量锐减了44.9%,销量为33221辆。曾经为华晨中国骄傲的自主品牌——中华轿车,如今成了拖累。华晨中国的毛利率降至5.6%,2007年同期为7.3%。华晨中国坦言:中华牌销售额跌至收支平衡水平以下,造成该分部亏损及整体毛利率下降。

如何扭转中华自主轿车的亏损局面,如何理顺整个华晨系的股权关系,估计是最近一段时间祁玉民最头疼的事情。而10月30日重新复牌后猛涨6.98%的华晨中国股价,总算让这位华晨汽车董事长舒了一口气。上周三,华晨中国因涉及一项关联交易而停牌,两天后复牌并宣布,向母公司华晨汽车集团出售旗下沈阳华晨金杯汽车的中华牌轿车业务,涉资不超过5.5亿元人民币。

10月30日,华晨中国汽车控股有限公司宣布,其附属公司沈阳华晨金杯汽车有限公司与华晨汽车集团订立业务转让协议,以4.94亿元人民币,将华晨金杯的中华品牌轿车业务,出售给华晨集团。

尽管自主品牌销量增长不尽如人意,但海外资本仍较为看好华晨中国。

在这次资本运作后,中华自主轿车和金杯商用车估计要“分家”运行,而华晨中国的整车业务只包括华晨宝马和金杯品牌两大优质资产。更有长期关注华晨汽车的证券分析人士认为,此次资本运作是华晨中国回归A股的前兆。

华晨集团相关人士在接受本报采访时说,金杯与中华两块自主品牌业务将实行分开运营,中华品牌或将成立新公司。

麦克库姆斯是美国得克萨斯州的著名商人,在圣安东尼奥市拥有汽车销售集团,旗下有数家福特、雷克萨斯和丰田特许经销店。此番投资约1亿美元,外资既是看好华晨汽车在海外的市场空间,更表现了对中国市场的垂涎。

月销不足万辆 中华轿车成“财务负担”

出售亏损业务

华晨中国董事长吴小安表示,华晨中国一直将出口作为重要业务。中华牌轿车将成为开拓海外市场的第一步;预期2009年中,第一批中华牌轿车将出口美国。如果华晨宝马第二期厂房兴建后,也可能出口。

根据双方达成的转让协议,华晨汽车集团同意以基础价4.94亿元人民币收购中华轿车业务,而经调整后的价格将不超过5.5亿元人民币。对于此次资本运作的原因,华晨汽车董事会认为,中华牌轿车作为国内自主品牌,公司曾投放大量资源建立品牌及开发产品,但是昂贵的前期开发成本,加上中华轿车过往较低的销量,使此业务过去五个财政年度内其中四年出现重大亏损。尽管当销量最终上升时中华轿车仍具有长期的盈利潜力,但进一步发展此项业务将需要追加巨额投资,因而中短期对华晨中国将带来相当大的财务负担。

华晨中国持有华晨金杯51%股权,华晨汽车集团是华晨中国的大股东,目前持有华晨中国55.38%权益。公告称,根据转让协议,华晨汽车集团同意以基础价4.94亿元收购中华业务,而经调整后的代价将不多于5.5亿元。

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与其他自主品牌汽车相比,华晨汽车在自主轿车业务方面显得有些力不从心,甚至可以用“失败”来形容。就近几年的销量来看,走中高端路线的中华品牌轿车销量始终低迷,其中2008年中华轿车共售出91356辆,较2007年下跌14.4%,其中尊驰同比减少48.3%,骏捷同比减少28.5%。今年上半年,月均销量仍不到1万辆。根据华晨中国的财报,截至2008年12月31日财政年度,中华轿车亏损额为7.295亿元人民币,而截至2009年6月30日的半年报显示,亏损额已经攀升至人民币9.348亿元。

公告同时指出,中华轿车由于曾投放大量资源建立品牌及开发产品,昂贵的前期开发成本加上中华轿车过往较低的销量,使此业务于过去五个财政年度内其中四年录得重大亏损。

剥离中华轿车 金杯轻型卡车可能独立运作

但华晨中国表示相信,进一步发展此项业务将需追加巨额投资,因而于中短期将对本公司造成相当财务负担。因此,出售中华业务将可让华晨中国迅速提高盈利。

华晨汽车内部消息人士透露,今后在华晨汽车集团内部,中华轿车业务和金杯轻型客车两大自主品牌业务,将分开运作,其中包括成立“华晨中华”的新公司,来独立运营中华品牌,轿车和商用车的销售网络也将各自分开。熟悉内情的人士表示,“目前华晨汽车的这一想法已经得到了国家发改委的批复。”

华晨中国预计,在交易完成后,将于截至今年底止的年度确认7.2亿元人民币亏损,包括公司股本持有人应占亏损4.4434亿元人民币及少数股东权益应占亏损约2.766亿元人民币。

中华轿车业务剥离后,华晨中国盈利能力将得到明显改善,金杯轻卡和华晨宝马一直为华晨中国贡献稳定的利润,在剥离了中华轿车后,华晨中国将把管理及财务资源,重新投放在目前

有分析指出,出售中华业务可以为华晨中国回归A股创造条件,将亏损的业务剥离至母公司华晨集团之后,华晨中国的财务状况将大为改善,可以加速其回归A股的进程。

可带来利润的轻型客车及宝马合营企业业务上,以及发展其他与下游服务有关的汽车售后市场新业务。但是,没有财务等方面的强力支持,华晨自主轿车的路会走得更好吗?

华晨中国表示,这次出售所得资金将用于金杯轻型客车及华晨宝马合资公司的业务,以及发展其它与下游服务有关的汽车售后市场新业务。

据悉,目前其旗下合资公司华晨宝马已展示强劲增长潜力,公司正积极与宝马商定新扩展计划的细节,包括增加合资企业产能、推出新产品、出口,以及以其它方式增加该合资企业的销售及市场份额。此外,公司亦正与丰田汽车加强合作,以寻求方法深化彼此于中国轻型客车业之合作。

华晨中国持有49.5%股权的华晨宝马目前正处于产能提升期,据称双方计划将宝马的国产能力提升至15万辆,以能够更好地对抗奥迪在高档车市场的领先地位。

甩包袱 金杯汽车回归A股提速

中华品牌轿车销量始终低迷,其中2008年中华轿车共售出91356辆,较2007年下跌14.4%,其中尊驰同比减少48.3%,骏捷同比减少28.5%。今年上半年,月均销量仍不到1万辆。

将持续亏损的中华轿车成功剥离,是提升金杯汽车融资能力的重要环节。据长期关注华晨金杯的民族证券分析师曹鹤分析,未来华晨汽车集团的主要资产都将集中于华晨中国,同时也为华晨中国回归A股创造条件。

根据华晨中国的年报显示,2008年中华轿车亏损额为7.295亿元人民币,而截至2009年6月30日的半年报显示,亏损额已经攀升至人民币9.348亿元。

此前,华晨曾计划让华晨中国借金杯汽车整体回归A股,后因内地证券市场时机问题始终未果。“中华轿车业务连年亏损,将它从上市公司剥离至母公司华晨汽车集团之后,金杯汽车成为更加优质的壳资源,华晨中国的财务状况将大为好转,能够加速其回归A股进程。”曹鹤表示。目前,金杯汽车持有华晨金杯39.1%的股权,华晨中国则分别持有华晨金杯51%的股权、华晨宝马49.5%的股权,以及金杯汽车33.35%股权。据悉,就在华晨中国复牌当日,花旗银行发布报告称,华晨中国出售中华汽车业务后,业绩有望于2010财政年度扭转亏损局面。

中华独立

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中华品牌的独立被看作是华晨集团董事长祁玉民对华晨进行变革的重要方面,此前华晨集团内部曾经历了管理架构和人事变更,在华晨金杯旗下的海外公司、研究中心等机构都已经变成与华晨金杯平行的机构,直接向华晨集团汇报,而此次将中华业务再次从华晨金杯中剥离,标志着华晨的机构变革基本到位。

目前华晨集团将直接控制中华品牌、华晨金杯、华晨海外公司、华晨研究院以及华晨中国、金杯汽车(600609.SH)、申华控股(600653.SH)三家上市公司,而不是以前的间接管理,华晨集团加强了对内的控制权,为其整体回归等资本动作进一步创造条件。

华晨方面内部人士表示,中华和金杯分开运营已经在华晨内部讨论一段时间了,此次分家将在生产和销售同时进行,并成立华晨中国品牌的新公司,主要是为了中华和金杯两个品牌在销售和服务上进行优化。

尤其是中华轿车的出口被看作是华晨的重要战略,今后中华品牌的“独立性”运营将大为加强,在国内和海外两个市场,将区别于金杯进行专业的经销商培训和管理。上述人士举例说,日前有115辆中华尊驰正式成为中非合作论坛官方指定用车,在众多汽车品牌中,仅有中华与奔驰两个品牌轿车入选。而随着中华轿车在埃及的热销,华晨已经扩大了在埃及的生产规模,计划在生产、销售、市场开拓、零部件制造方面开展更广泛的合作并投资建立新的合资公司,并开拓埃及和周边市场。2010年争取在埃及CKD生产超过1万辆。

分析人士指出,这种海外发展战略今后将由华晨集团统一制定,并由海外公司和新组建的中华品牌公司独立操作,改变此前“绕行”华晨金杯的做法,可以增强对细分市场的专业化操作。因为毕竟轿车和轻型商用车分属于不同的领域,此前两个品牌在销售、管理、品牌推广上“混为一谈”,并不是长久之计。

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