248cc永利集团官网 汽车资讯 十年之后Buick赛欧市集保有量已经突破了100万台,BuickCopac推出了生机勃勃款两厢版车的型号

十年之后Buick赛欧市集保有量已经突破了100万台,BuickCopac推出了生机勃勃款两厢版车的型号



原标题:昔日王者,即将满血回归?

原标题:别克凯越又回来了!搭载1.0T/1.3L发动机,油耗仅4.6L

2003年,别克凯越正式上市,接下来的13年其不仅实现了268万辆的销售战绩,还联合伊兰特、福美来开启了国内家轿市场的“新三样”时代。2016年,出于产品战略考虑,别克宣布当时仍月销万辆的凯越停产退市。两年后的今天,凯越宣布回归,虽然名字没变,但物是人非,市场也早就不是那个市场。如今的汽车市场变幻莫测,合资汽车的发展和自主品牌的壮大使家用车市场的竞争越来越激烈,消费者可选择的车型越来越多样化。全新别克凯越选择在此时归来,能否续写新篇章?今天就跟着买车君一起来看一看。

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起凯越,我想大部分人都不会觉得陌生,它曾经也是别克品牌的代表车型,在国内的销量非常好,2003年进入中国市场,十年之后别克凯越市场保有量已经突破了100万台。指导2016年8月份停产,凯越的累计销量达到了268万台。

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一提到别克,你第一时间想到的就是GL8,因为很多的公司都有一台这样的车来接送客人的,开过它的人对它的评价都是挺高,路上见得多,司机和乘客的好评,成就了它现在的地位。

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凯越车型演变史

但是,别克还有一款车也达到了GL8的高度,上市13年,268万的销量,它在紧凑型轿车级别里傲视群雄。桑塔纳和捷达,在它面前都是战斗力只有5的渣渣。

虽然凯越的市场表现非常好,但是由于技术太老,别克也不得不将它停产。不过不管任何一个厂家,都不愿意放弃一款在国内市场表现如此出色的车型。就好像大众现在依然会推出捷达、宝来、桑塔纳。

2004款凯越

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凯越,2003年国内上市到2016年停产,期间总销量达268万,在停产的前一个月还能有1W+的销量,很少有紧凑型轿车能做到它这样的高度。

所以在今年上半年,别克全新凯越将会与大家见面。新凯越将搭载1.0T/1.3L两款发动机,除配备手动变速箱外,1.3L车型还将提供CVT无级变速箱。

2003年,第一款别克凯越正式在中国上市,圆润的外观深受中国消费者喜爱,动力方面分别提供了1.6L和1.8L两种发动机,传动系统匹配的是5速手动和4速自动变速箱,上市之初便得到了消费者的肯定,很快就在家轿市场站稳了脚步,成为别克旗下的主销车型。

当初凯越在2016年停产,外面传言是为别克的英朗、威朗和雪佛兰科沃兹让路,因为凯越在该级别的霸主地位有目共睹,它还在卖,必定会影响小弟们的销量。然而接手的英朗和科沃兹与大众同级别的车型打的不相上下,并没有很好的接替凯越的位置。

外观方面,全新凯越的前脸采用了与全新君威相似的飞翼式格栅和下部进气口设计。与此同时,多边形大灯组内部的饰条造型也增加了精致感,并配有L形日间行车灯。

2004款凯越HRV

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从价格上看,英朗是10W+的紧凑型车,相对别捷达、桑塔纳,它的价格是短板。而雪佛兰科沃兹价格上是和这些车型一样,但是大家对这款车型并不感冒,它也接不了凯越的班,现在只有王者复活,一个打十个,才能挽回现在的局面。

侧面来看,全新凯越线条十分流畅,外形还有点像一款掀背车,立体感十足,贯穿式的设计风格让这款车看起来很修长。空间方面,全新凯越表现中规中矩,长宽高为4468*1765*1469mm,轴距2611mm。定位为入门紧凑型车。

2004年,别克凯越推出了一款两厢版车型,名为凯越HRV,整体外观更加年轻运动,动力方面仅有1.6L动力可选。在当时那个年代,中国消费者对于三厢车情有独钟,所以凯越HRV的销量比起三厢版凯越差的不少。

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2005款凯越旅行版

新凯越将在5月21日亮相,并在今年上市销售。

车尾部分,新车采用了比较简洁的设计手法,尾灯组样式与英朗稍有相似,后备厢盖上沿上翘的造型类似扰流板,增加了一丝动感。后保险杠部分则并无过多装饰,只有两根平直的线条贯穿左右,看上去比较敦实。

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全新凯越拥有英朗同样的面孔,也可以说的上是小一号的英朗,车身尺寸在各方面都比英朗小上一圈。

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在2005年的时候别克凯越又推出了一款旅行版车型,初期上市时仅搭载了1.8L发动机,后期增加了1.6L动力车型。但中国人对于旅行车的接受程度也是近两年才涨起来的,那时候大家对旅行车的认可度非常低,所以市场表现也是非常一般。

它的前脸采用了别克家族式飞翼式格栅,大灯尺寸较小,并没有与格栅贴合在一起,显得这台车有点小巧,没有了以前的凯越的那种宽敞的感觉。

内饰方面,由于目前只有谍照,所以看不出内饰的细节,但是可以看出凯越也一定会采用家族式的内饰设计,内饰的质感也会好过同级别车型。

2008款凯越

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侧面,全新凯越有两条向上扬的线条,使得整个侧面不会单调,有美感。

新凯越将搭载1.0T/1.3L两款发动机,其中1.0T发动机最大功率125马力,传动系统匹配手动变速箱;1.3L发动机最大功率107马力,传动系统匹配手动变速箱或CVT无级变速箱。工信部给出的MT变速箱车型百公里油耗为4.6L,CVT变速箱车型百公里油耗为4.9L。

2008年凯越迎来了第一次大改款,此次升级不仅针对外观做出了改变,同时也对动力和底盘做出了调整升级,并且增加了像遥控启动、电加热座椅等舒适性配置。这一系列的改变都是为了应对大众推出的新宝来和朗逸车型,必须要提升自己的竞争力了。

车尾与车头相呼应,整个车尾是收缩状,与车头的小配合起来,整个台车给你的印象这事太小车,视觉上就会给你窄的感觉,这一点非常不好。

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2013款凯越

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内饰还没有完全曝光,大提上应该和英朗的差不了多少。

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2013年,别克凯越进行了小改款,外观基本没有变化,动力方面换装了燃油性更好的1.5L发动机,同时在配置方面增加了语音控制系统、车载通讯系统等。这一年,别克凯越的全年累计销量达到了29万辆,排名家轿排行榜第三,是成绩最好的一年。

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别克新款凯越上市后,最大的竞争对手应该就是大众捷达了,捷达这款车目前有非常出色的销量成绩,2017年11月份卖出了3万多台,在轿车销量中排第四,2017年前11月的累计销量也达到了30多万台。

2015款凯越

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现款英朗内饰

不过捷达之所以能卖得好主要就是靠品牌和低价格,而新款凯越如果能有一个合适的价格,再加上比捷达更出色的外观、内饰和配置,我们猜测很可能会从捷达手中抢走不少的市场份额。那么如果是你,你会选择捷达,还是别克凯越呢?

2016年8月8日别克凯越正式停产,一共13年的时间,别克凯越向人们交出了268万辆的完美答卷。随着别克品牌不断提升自己的市场定位,入门级车型别克凯越不得不退出江湖,为英朗和威朗让出市场份额。

动力方面,全新凯越定位低于英朗,而且又是主打家用,所以动力方面都是够用为标准。它将会搭载1.0T涡轮增压发动机和1.3L自然吸气发动机,1.0T发动机最大功率125马力,1.3L发动机最大功率107马力。变速箱将会配比手动变速箱和CVT变速箱。

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全新凯越尺寸加大 颜值更高

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**-The End-**

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各方面看来,全新凯越的地位大大不及以前,现在预估它的定价应该在8w-10w之间,再高就会与英朗重叠。它的回归纯粹就是为了多一款车型占领这个级别的市场。昔日王者,一去不复返。

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外观方面,全新一代凯越的外观变化可以说是颠覆性的,前脸采用了最新的飞翼式进气格栅设计,搭配全新的大灯造型,让新车在时尚感方面的提升非常明显。

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车尾部分,整体线条简约时尚,同时层次感非常强,买车君个人认为车尾的造型比前脸好看,看上去更加舒服。下方排气部分采用了隐藏式设计,虽然低调,但让尾部的整体感更强。

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内饰设计方面,采用了别克家族标志性的环抱式设计,让人看起来非常舒适。整体风格更加时尚,相比老款车型有了质的提升。中控台向主驾驶一侧倾斜,考虑的非常周到。

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动力方面,新车将搭载1.3L和1.0T两款三缸发动机,其最大功率分别为79千瓦和92千瓦。其中,1.3L发动机匹配手动和CVT变速箱,而1.0T发动机仅匹配手动变速箱。

停产之后为何又复活?

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说到停产,像尚酷、甲壳虫、辉昂、卫士等车型的停产只能让人唏嘘不已,毕竟是一些非常小众的车型,普通消费者买车时也根本不会考虑。但别克凯越作为一款畅销车型,即使在停产前还能保持着每月一万辆左右的销量,它的停产是让人感到十分诧异。这主要是因为别克品牌的产品战略,希望提升自己的品牌形象以及溢价能力,与此同时,别克也想通过凯越的退市给英朗让出市场份额。总体来说,别克的想法是,虽然凯越的停产会影响一定的市场份额,但拔高了自己品牌入门车型的形象,从而提升自己的品牌层次。

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不过这个如意算盘并没有打好,凯越停产这一步走的并不成功。老凯越停产后10万元级别的市场空缺并没有被雪佛兰科沃兹完全接盘,而且别克英朗在改款之后更换了三缸发动机,逐渐失去了消费者的认可,销量直线下滑,5月份英朗的销量为1.45万辆,同比减少52.5%。而诸如捷达、桑塔纳的市场表现则更令人满意,5月份销量分别为2.84万辆和2.32万辆,位居轿车销量榜第4和第5名。在这种情况下,凯越的复出便顺理成章,为别克占领更多10万元级别的紧凑型家轿市场。

全新凯越前景展望

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要问全新别克凯越能否再次回到巅峰状态?买车君认为是不可能的。面对现如今多元化的汽车市场,前有捷达、桑塔纳等老牌劲旅,后有吉利帝豪、长安逸动等后起之秀,凯越的名声固然还在,但现在消费者在购车时越来越理性,全新凯越的产品力并没有碾压性的表现。不过毕竟凯越的名声在这摆着,或许单靠名字和终端优惠依然能保证每个月万八千的销量,帮助别克在10万元级别市场中争取更多的份额,买车君认为这才是全新凯越的职责所在。

买车君说

全新凯越的外观及内饰都得到了大幅度提升,但三缸发动机的硬伤是一个问题,从英朗的表现就可以看出消费者并不太认可三缸发动机。不过全新凯越的定价应该会和老款接近,相差不多,所以整体的性价比还是非常高的。有着“凯越”的名声,再加上亲民的价格,相信全新凯越的到来能为自己在市场中占有一席之地。

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