248cc永利集团官网 汽车资讯 红旗H5的预售价真不算贵,新车的三幅式多功能方向盘中央直接用【248cc永利集团官网】

红旗H5的预售价真不算贵,新车的三幅式多功能方向盘中央直接用【248cc永利集团官网】



本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳。

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说起红旗品牌,相信绝大多数人都认为它是非常神圣的,的确,从诞生之初开始,红旗就一直是我们国家的领袖座驾。1958年,第一台红旗轿车在长春下线了,掐指一算的话,也已经有了60年的光景,虽然品牌历史足够久远,但是在这么长的时间里,红旗品牌却一直没有获得非常好的发展,其中的缘由我们就不展开来说了。

在所有汽车自主品牌中,恐怕没有哪一个品牌的名字会比“红旗”二字来得更有分量。红旗轿车不单单是一台冷冰冰的工业产品,有时候更是一种洋溢着民族情怀的寄托。从高大上的国宾车到接地气的小鲜肉,全新红旗H5正在努力撩动着新生代汽车消费者们。

今年开年1月8号,笔者在北京人民大会堂参加了红旗品牌的战略发布会,说实话,从那场发布会归来之后,我就一直在思考,想着红旗品牌到底能否顺利成为中国新一代的高端品牌,其实彼时并没什么参考,因为H5这款产品自发布也已经有一段时间了,迟迟没能上市,让人多少还是盼的有些心焦。

在很长一段时间里,红旗轿车给我们的感觉就只是各种公务用车,各种事业单位用车,好像对于普通家庭而言,我们并不习惯于去消费一台红旗轿车,第一是因为红旗“共和国长子”的气质的确是很难驾驭,其次则是因为红旗品牌在很长一段时间里,的确是没有什么接地气的产品。

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外观动感配置丰富,和阿特兹是兄弟

就在最近,红旗H5终于开启了预售,在北京车展上市之前,红旗开始为H5进行预热了,这款车的预售价为16-20万元,这个价格符合我们的预期,不过也有不少人对这个价格嗤之以鼻,他们觉得这个价格贵了,那么事实上,红旗H5到底值不值这个价?红旗品牌又能否成功重塑品牌形象呢?

从去年开始,红旗品牌就一直在为自己的一款新车造势,它就是定位在中级轿车的红旗H5,在今年年初,红旗品牌也发布了自己全新的战略,从发布会上的信息来看,我们也的确感受到了新红旗品牌将要在电气化和智能化方面发力的决心。在刚刚结束的北京车展上,红旗H5终于上市了,14.98-19.58万元的价格可以说是比较给力的,那么红旗H5能成功走入寻常百姓家吗?

既然称之为“最美红旗车”,我们不妨来看看这款车在内外饰设计上有何过人之处。如果把引擎盖前方的红旗标识和车尾的“红旗”字样去除,相信没有多少能够想到这是一款红旗轿车。是的,这大概算是红旗最年轻的一款轿车了。直瀑式进气格栅、犀利修长的LED大灯、兼具力量与优雅的车身线条、微微溜背与翘起的小鸭尾等等元素让这款车显得充满了活力与动感。新车内部,其充满科技感的内饰布置同样让人颇为惊喜。悬浮式中控大屏、液晶仪表盘、用触控板取代传统实体按键的中控面板以及软性材质和木纹饰板的搭配营造出了一种轻奢感。最令笔者诧异的是,新车的三幅式多功能方向盘中央直接用“红旗”镀铬字样取代了“金葵花”标识,更显年轻与个性。

红旗H5的预售价真不算贵

红旗H5的价格到底贵不贵?

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在谈红旗H5算不算贵之前,我们还是要先简单介绍一下红旗H5的基本情况,从尺寸和设计上来看,笔者觉得红旗H5是完全符合16-20万元目标消费群体对于产品的心理预期的。红旗H5的尺寸达到了4935/1840/1470mm,轴距为2870mm,这个尺寸在长度上,已经是妥妥超越了目前绝大多是的主流中级车了,并且在轴距上,红旗H5因为是前置前驱的布局,所以这个2870mm会比哪些轴距超过2.9m的后驱车拥有更好的空间表现。

关于红旗H5这台车的价格贵不贵的话题,从车展上正式上市以来,大家讨论的声音就不绝于耳。笔者认为,贵不贵主要还是看值不值的问题,如果方方面面都达到了,甚至超过了15-20万元车型拥有的实力,那么这样的红旗H5显然一点都不算贵。

在车身尺寸方面,红旗H5的长宽高分别为4945*1845*1470mm,轴距为2875mm,再加上其前置前驱的结构,车内后排乘坐空间还是比较充裕的。新车全系搭载的是一台代号CA4GC18T的1.8T发动机,匹配6速手自一体变速箱,最大功率为132千瓦,峰值扭矩为250牛·米,动力数据虽然不够突出,但也算是这个级别车型的主流水准。据悉,红旗H5的底盘与马自达阿特兹师出同门,且采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的结构,这也算是新车的一个卖点,不过其实际驾驶表现还要等新车上市后才知道。

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设计其实才是全新红旗H5的精髓之一,因为自它发布以来,身边的朋友就对它的外形交口称赞,整体轿跑式的风格非常养眼。它采用了红旗B-Concept概念车的设计元素,其前脸依旧沿用了红旗家族经典的多幅直瀑式中网设计,笔者最喜欢的车头大灯,看起来非常具有攻击性和运动感。流畅的车身线条,以及上翘的车尾,则将全新红旗H5的运动气质进一步加强。这种风格上的突变,在曾经的红旗产品上是看不见的。

首先要讲到的就是红旗H5的设计,可以不夸张的说红旗H5是笔者这些年见过的设计最完美的中国自主品牌车型,尤其是这款车的侧颜,简直就是无敌的存在,它的线条非常丰富,不管是车头的格栅、翼子板的隆起,还是侧面的双腰线、后溜的车顶和C柱等等,都是浓浓的轿跑车风格,从颜值上来看,红旗H5基本上是没有槽点的。

红旗H5能够把预售价格定在16-20万元区间,一方面是源于其品牌自信,另一方面也是基于产品自信,在配置方面也是相当丰富。新车不仅拥有全景天窗、无钥匙进入/启动、电动座椅记忆、座椅加热/通风、自适应远近光灯、后视镜记忆、车内氛围灯等功能,在安全配置方面还拥有前排侧气囊、前/后排头部气帘、并线辅助、车道偏离辅助、主动刹车系统等,并且全系标配胎压监测、车身稳定控制系统等,还是比较厚道的。

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内饰同样也是如此,层次分明且设计规整,虽然没有很多大牌那样具有非常明显的家族史风格,但是这套设计是挑不出毛病的。至于我们更加关心的动力,红旗H5将搭载一台1.8T涡轮增压发动机,最大马力为178Ps,峰值扭矩为250Nm。传动系统则匹配6速自动变速箱,这个动力总成也达到了很多主流中型车的水平。按照目前红旗H5的尺寸、设计和其他的基本参数来看,这个16-20万元的预售价格还是很合理的。首先当下的自主品牌中级车,具备红旗H5相同设计水准的并不多,其次在平台的选择上,我们都知道一汽和马自达的技术协作关系,所以红旗H5在整车开发过程中能够享受到更多马自达的技术支持,也这是客观存在的。再者,目前中国品牌中型轿车的售价,也可以作为红旗H5的参考,有“新高尚”品牌的定位需求,在价格上有所上抬也是情理之中。

讲到红旗H5值不值的问题,就不得不提到它的出身,它使用的是马自达阿特兹的平台,因为一汽和马自达的合作关系,所以红旗H5才会有这样的机会。根据笔者的判断,虽然红旗H5只是在车身架构上和阿特兹类似,在具体的机械系统调教部分两者是截然不同的,但是这的确能够支撑起红旗H5价格的一部分,至少从感情上来说,我们还是愿意为拥有阿特兹相同底子的红旗H5而买单的。

为什么说H5是新红旗战略的重磅车型?

红旗H5能否顺利杀入B级车市场?

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作为新红旗战略的首款重磅车型,红旗H5的重要意义自然不言而喻。对红旗品牌来说,这款拥有高颜值和低门槛价格的新车能够为品牌拓展出全新的消费市场,也能与H7形成低、高位互补的组合,完善产品阵容;对消费者来说,这无疑是最接地气的红旗轿车,购车门槛从原来H7的25万降至如今H5的16万,可以说这是红旗情怀落地的最佳时机;而对于整个汽车市场来说,红旗H5的出现能够再一次拔高自主品牌在B级车市场的形象,为今后自主品牌汽车向上突破打下坚实基础。

能否顺利杀入B级车市场这个问题,其实答案很简单,就是看消费者对于它这个价格是否能够接受,消费者是否愿意为红旗H5买单。从产品的层面来看,笔者觉得就设计和平台而言,我是挑不出什么毛病来了,唯一觉得欠了点火候的可能也就是动力总成了,如果红旗H5能够在1.8T发动机的基础上在提供一套更有看点的发动机,那么消费者会更加愿意为其买单。

从体格上来说,红旗H5在竞争对手面前也是不虚的,它的轴距达到了2875mm,车长为4945mm,这个尺寸非常够看,也非常够用。另外在内饰方面,红旗H5作为自主品牌向上的核心产品之一,其质感可见一斑,中控屏显示的细腻程度、空调面板的科技感、实木装饰板的触感,整体的高级感很强。

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自从2016年底红旗从一汽轿车剥离、独立运作以来,红旗品牌的再塑造一直是我们所关心的话题。如今随着新红旗战略的发布,随着全新H5车型发布在即,这个承载着太多情怀与期待的品牌终于再一次落落大方地出现在我们面前。据官方数据,本月25日红旗H5正式上市时,红旗首批63家体验中心将全面建成开业,今年年内这个数字将超过100,而到2020年将有170家红旗体验中心建成开业。

另外,16-20万元的价格,就注定了我们在购买红旗H5时,不仅消费的是产品本身,更消费了红旗品牌。这其中就包括了红旗品牌日后的形象塑造和服务体系建立等一系列的问题。从目前官方的规划来看,品牌形象建设或许只是时间问题,因为他们有一个详细的战略规划。而在服务体系上,则是笔者相对担心的问题。根据规划,红旗首批63家红旗体验中心将在北京车展红旗H5上市后全面建成,并且在2018年内,将有超过100家红旗体验中心落成,到2020年,将在全国建成170家体验中心。不过数量并不是红旗服务的关键,如何为用户提供高端、个性化服务,如何为用户持续带来超出期望的服务体验,才是红旗需要思考的问题,也是一个定位为“新高尚”品牌需要做到的事情。

笔者在车展上体验了它的内饰,它采用了搪塑材质仪表台,方向盘和座椅采用的真皮在手感上也非常不错,配置也是它的优势所在,6气囊、全景天窗、电动座椅、倒车影像、电子手刹、智能网联系统都是一样不落。单纯从产品端来看,笔者觉得红旗H5的定价是合理的。

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写在最后

红旗H5能不能飞入寻常百姓家?

写在最后

站在一个热爱中国汽车工业的消费者的角度来看,我们是非常希望能够看到红旗品牌振兴的。从目前红旗品牌的发展步调来看,他们也的确是这么做的,至于能不能按照他们的战略规划一步一步实施下去,我们还要拭目以待。

很多人都说,红旗品牌的消费者应该是对该品牌有情怀的一批人,笔者认为这应该不是红旗品牌的目标人群,因为这并不足以支撑其红旗品牌未来美好的愿景。红旗需要做的,是让像H5这样的高品质车型,有进入普通家庭的机会,换句话说就是,即便我对红旗一无所知,我也愿意去购买红旗H5。

至于红旗H5的最终价格几何,笔者倒是认为其实目前16-20万元的预售价已经颇具吸引力了,毕竟这是红旗,价格低了会遭人骂,价格高了会被吐槽膨胀了。但转念一想,有时候想要获得新生,就必须放下原本的偶像包袱才行。红旗就是这样一个品牌,总是让人有些纠结,有些矛盾,却又忍不住地期待着。

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就目前的市场环境来看,笔者觉得红旗至少有三个最重要的问题是需要解决的,首先,如何在现有H5的产品基础上体现出这款车的价值是最重要的,不要让消费者看到的仅仅是阿特兹套客车,换个发动机,再加一堆配置这样的感觉。其次,如何在服务和体验上做出新红旗品牌所倡导的“新高尚”理念。第三,就目前的渠道建设速度来看,红旗H5或者说红旗品牌真的还有很长的路要走。

写在最后

不可否认的是,红旗H5是一款优秀的自主品牌产品,它在产品设计,技术指标,服务体验等环节都有值得让我们去期待的理由。接下来的主要问题就在于,红旗该如何去把这款车营销好,如何让更多的普通消费者认识到H5。

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