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就需要买几个座位的保险,每两年都要上线检车一次



2014年,公安部、国家质监总局发布了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》,《意见》规定自2014年9月1日起,将试行六年以内的在用私家车(非营运轿车和其他小微型客车)免予上线检测,每两年需要定期检验时,车主只需要根据《道路交通安全法》和《车船税法》的固定,提供交通事故责任强制保险、车船税证明并将交通事故和交通安全违法处理完毕后,直接领取检验标志。但是安装座椅的载客汽车和行驶证记载的核定载人数为7人或
7人以上的车辆将不适用于免检范围。

市场的变化总是让人捉摸不透的,即使是伟大的经济学家,他也没办法摸到市场背后那只无形的大手。

从今日起,“6年内私家车免检新政”、“新能源汽车免征购置税”和“儿童安全座椅实施强制认证”等三项新规定开始正式实施。

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——沃兹·季硕德

按照公安部、国家质检总局联合推出的车检改革措施,自今年9月1日起,使用年限在6年以内的私家车(非营运轿车和其他小微型客车)免予上线检验。

如今,七座车型,在新车注册上牌后,前六年中,每两年都要上线检车一次,六年到十五年是一年一检,超过十五年是一年两检。也就是说,非营运7座新车在前6年中,是每两年一检,之后的年检与5座车型是一样的。

汽车市场就是如此!近年来,7座的SUV越来越火,不少人选车的时候都喜欢勾选上7座这个选项,然后选出自己喜欢的SUV。与7座SUV一同火的还有原本就是7座的MPV车型。当MPV逐渐摆脱面包车这个名字,并且附庸上商务用车这个名头时,MPV也逐渐变得高大上了。

根据国务院常务会议决定,自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售的纯电动以及符合条件的插电式混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。

不得不说,这个政策是值得商榷的。因为就目前中国的家庭成员构成来看,7座车无疑是最适合中国家庭使用的车型。首先,一个标准的成长型中国家庭是以小两口和一个孩子作为主体,根据相关法律法规的规定,妇女的产假为四个月左右。那么四个月之后照顾孩子的工作就要落到夫妻双方中一方父母的头上。这个时候五座车的空间只能算是刚刚好,但是如果再加上儿童安全座椅,那么五座车显然就有些捉襟见肘了。如果这个时候再遇上丈母娘来会亲家,五座车局促的空间就更加雪上加霜了。另外一个方面,七座车所营造的一家人其乐融融出游的幸福感是任何车型都无法比拟的。更主要的是,对于一个家庭而言,举家出游时一辆七座车还能够极大的降低出游成本,也不失为环保出行的一个选择。

当然,这也是一种事实,因为SUV和MPV们都越来越好看,内部也越来越豪华了。但是,话说回来,7座真的有必要吗?5座就真的应付不了吗?至少在车叔看来,家用车选7座,其实有点不划算!

今年1月,国家质检总局、国家认监委决定自今年9月1日起对儿童安全座椅实施强制性产品认证;自明年9月1日起,未获得强制性产品认证的儿童安全座椅不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。

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私家车免检新政:免检不等于免审

特别是自国家宣布开放单独二孩政策以来,七座车的需求量在无形中开始增加。看过美剧想必大家都会联想到这样的场景,父母送孩子上学是基本都是驾驶着像克莱斯勒大捷龙这样的MPV,几个孩子在宽敞舒适的车厢中打打闹闹,很经典的美式家庭。在未来的几年内,随着中国二胎家庭数量的增多,七座车的需求开始变大。开着一辆七座车送孩子的场景想必也会成为中国人日常生活中的一部分。到那时,倒是希望相关的政策能够放宽或细化。

首先,一辆新车买下来,最开始要缴纳的便是保险,保险没生效,出门都会提心吊胆。保险通常分为商业险和交强险,在商业险中,有一项保险名为“座位险”,也就是车上有几个座位的,就需要买几个座位的保险,7座自然就需要买7个。当然,7座车也可以买5个,但是赔付的时候只会按照赔付金额的7分之5来计算。

新规定中的免检并不等于免审,“6年免检”只是免上线检验,免检车辆所有人仍需每2年到主管部门免费申领检验合格标志,并按规定粘贴。按照《道路交通安全法》规定每2年需要定期检验时,车主只需提供车辆行驶证、交通事故责任强制保险、车船税完税证明,并将交通事故和交通安全违法处理完毕后,可以直接到车辆管理所领取检验标志。

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哪些私家车可以免检?6年内免检政策适用车型包括非营运轿车、非营运小型和微型载客汽车。面包车、7座及7座以上车辆不属于免检范围。另外需要注意的是,发生过事故的车辆和6年内新车发生过造成人员伤亡的交通事故的,不享受免检政策。购车后长期未登记的不享受免检。自车辆出厂之日起,超过4年未办理注册登记手续的,也不享受免检政策。

在交强险中,5座车需要950元,6-8座车需要1100元,这是第一年的,后面会逐年递减,不出险的话,最终最低的时候,5座车需要665元,6-8座车需要770元。光是在保险方面,算下来每年总共可能要多花费200元左右。

以下为公安部澄清“6年免检车”5大误读:

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1、我的车已到应当检验的日期,为了享受9月1日实施的免检政策,先不用去检验机构检验。

7座新车买到手了,贴上年检标志的时候,你一定会想,诶,我这车是不是也是6年免检,6年内不用上线的。对不起,还真不能,根据2019年的年检新规,“对于6年免检的车辆,每2年提供交通事故强制责任保险凭证、车船税缴税证明、处理完交通违法行为和交通事故后,直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志,无需到检验机构进行安全技术检验。7座SUV,MPV及商务车不享受6年免检。”总结就是,5座车6年内不需要上线,7座车要2年上一次线,麻烦。

正解:非营运轿车等车辆6年内免检政策自今年9月1日实施,此前已逾期未检验的车辆不能享受免检政策,仍需要按原规定到检验机构参加检验。

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2、只有今年9月1日以后新购买的私家车才能享受免检政策,最好等到新政实施后再买车。

在使用的过程中,7座车也没有想象中的方便。首先,有些地区会限制7座车通行。比如在石家庄和北京等城市的部分路段,就有工作日禁止6座及以上车辆通行的规定。

正解:2010年9月1日以后注册登记的符合条件的车辆都享受免检政策,您不用等到9月1日以后再购车。

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3、:只要是新买的私家小型车都可以享受免检政策。

其次,7座车的座椅不放倒,后备箱几乎就不能用,空间太小了。特别是7座SUV,就像上图那样,第三排座椅放倒和不放倒,纵深的区别很大。如果车上坐了7人,那么这7人的行李就没地方放了。如果要放行李,就需要把第三排放倒,放倒后就是5座车了,那我为什么不买一辆5座车!!?

正解:新买的私家小型车有3种情形不享受免检政策:第一种,部分车型不享受免检。6年内免检政策适用车型包括非营运轿车、非营运小型和微型载客汽车,但面包车、7座及7座以上车辆不属于免检范围。第二种,发生过事故的车辆不享受免检。6年内新车发生过造成人员伤亡的交通事故的,也不享受免检政策。第三种,购车后长期未登记的不享受免检。

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4、私家车6年内免检就可以随意改装车辆了。

7座车原本的客户是现在二胎政策开放,家里总共有六口人的二胎家庭,他们才适合买一辆7座车。可是,一年之中,有多少次会带上全家人出行,而且后备箱还因为坐人而放不了多少行李呢?想必许多车友的7座车,第三排座椅是常年放倒的吧!

正解:擅自改装机动车会影响道路交通安全,属于违法行为,一旦发生事故还应承担相应法律责任。

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5、我的车辆免检了,不用再领取、粘贴检验标志了。

第三排座椅也只是应急用的,像是SUV的第三排,通常只适合体型不大的小孩子乘坐,要是成年人坐在那里,感觉就像是犯错蹲在地上不敢说话的样子。此外,7座车因为多了两张座椅,油耗也会相对大一点,又是一笔划不来的经济账。各种麻烦和经济账算下来,为了应对一年可能都用不上的第三排而买一辆7座车,还不如买一辆5座车,在需要搭载7人的时候打车就够了,何必都挤在一辆车上呢!

正解:此次车检新政是试行私家车在6年内免于上线检验,免上线检验的车辆每2年仍需要到公安交通管理部门申请领取检验标志,并按规定粘贴。对不按规定申领和粘贴检验标志的,公安交通管理部门将依法查处。

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113款新能源汽车免征购置税

最后,7座车也不是一无是处的。如果一辆7座车上,长年累月都坐满了人,确实有这个人员需求的,7座车自然是最佳选择。家庭成员很多,或者是在城郊地区当客车使用的情况,都需要一辆7座车。有了7座车,你不需要叫上两辆车来载上家人。也因为有了7座车,你跑一趟城郊,就可以多收两张车票钱。买一辆7座车,可以直观的带来经济效益,那当然买7座车咯!

8月29日工信部和国家税务总局发文,对第一批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录予以公告。第一批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中含23款乘用车,其中包括江淮和悦iEV、北汽绅宝EV、比亚迪e6、腾势、东风日产启辰e30、东南汽车V3菱悦纯电动轿车、奇瑞eQ、上汽荣威E50、上海通用Springo、吉利康迪纯电动轿车和长安E30等17款纯电动汽车入选;江淮和悦iREV、比亚迪秦、广汽增程式混合动力轿车、上汽荣威550PHEV等6款插电式混合动力汽车入选,另外还包括90款纯电动客车和专用车。

车叔总结

近年来,我国新能源汽车已经有了较大发展,汽车企业和相关行业加大了研发投入,尤其在近两年国家和相关部门出台的各项政策都利好新能源汽车产业发展。

如果从理性的角度出发,大多数车友都没必要买7座车,因为这很费钱,所以车叔不推荐买7座车。但是一辆7座车,如果提高了你的家庭幸福指数,那就买。另外从感性的角度,喜欢就买,无可厚非。‍

以北京地区为例,今年1月市科委正式发布《北京市示范应用新能源小客车管理办法》,对新能源车单独摇号指标管理、充电桩建设、车型目录、财政补贴等进行规定。《办法》中指出,示范应用新能源小客车专门指小型、微型纯电驱动载客汽车,包括纯电动汽车及燃料电池汽车。

按照规定,申请人如此前申请普通汽车摇号,必须先退出,才能申请购买新能源汽车。2014年北京新能源汽车指标分配个人1万辆,单位1万辆,指标将不会平均分配,而是根据申请购买的人数进行调控,这样可以大大提高新能源汽车的中签率,如果申请人数量少于配置指标数量,无需摇号,申请人直接获得配置指标;如果申请人多于指标则需要摇号。

按照《办法》规定,国家和北京本市以1:1的比例确定补助标准。其中,纯电续航里程在80公里至150公里的,两级购车补助总额为6.3万元;续航里程150公里至250公里的,总补助为9万元;续航里程大于250公里的,可以补助10.8万元。

中国汽车工业协会数据显示,2014年上半年,国内新能源汽车产销均突破20000
辆,同比去年增长2倍有余。不过又一组数据显示,截至6月,北京地区已上牌的电动汽车仅331辆,约为指标总数的0.3%。

比较低的上牌率表明,在多项政策红利环境中,新能源车市场始终没有真正红起来。业内人士预测,在政策叠加出台的新环境下新能源汽车产业将迎来第二次发展爆发期,尤其在新能源免征购置税新规刺激下,消费者或会真正体会到新能源汽车市场的发展前景,并促使新能源汽车配套设施与市场逐渐规范与完善。

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