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FAW夏利出售公司总首席营业官宋明君对新闻报道工作者说,萨格勒布FAW生产的第150万辆夏利汽车成功下线248cc永利集团官网

昨日,自主品牌代表、第150万辆夏利轿车成功下线。从上世纪80年代投放市场至今,夏利轿车已累计生产150万辆,社会保有量突破120万辆大关。按目前中国私人轿车的保有量来计算,平均每11辆轿车中,就有一辆天津一汽生产的夏利轿车。

8月7日,在亚洲杯中日足球决赛前一个小时,一汽夏利销售公司总经理宋明君对记者说:“中日足球比赛,胜负并不重要,重要的是踢出我们的精神。汽车产业也是这样,夏利将致力于民族汽车产业的发展,就像当年美国的福特一样,打造出真正的国民车。”
翌日,一汽夏利第100万台轿车下线,同一天,夏利N3全国上市。从1986年第一辆以“CKD”方式生产的夏利两厢轿车下线到今天,18年弹指一挥间,“夏利”这个被国家工商总局认定的中国“驰名商标”似乎沉默得太久。在“快鱼吃慢鱼”的汽车“大跃进”中,夏利优势尽失,只能靠降价艰难把持着自己的领地。
夏利N3的上市和老款夏利的全线降价似乎在传递一个信号,夏利欲重铸辉煌。虽然,在夏利高管层的言语中,夏利过去的18年就是辉煌的,但今非昔比,后来者的攻城掠地已经不给夏利一丝喘息的机会。
能否担纲国民标准车
一汽夏利产品研发中心主任张群对记者说,夏利N3是完全自主研发的,前后用去了18个月的时间。张群介绍,一汽夏利拥有一个国家级的技术研发中心,N3是厚积薄发的产品,拥有完全的自主知识产权。
此次推出的夏利N3共有1.3L、1.1L、1.0L三个排量,分两厢和三厢两个款式,共6款车型,售价从4.38万元至5.98万元。与老款夏利相比,夏利N3变身出更时尚的外形,晶钻前大灯、水平镀铬格栅第一次出现在夏利车身上,大角度开启的4个车门、可折叠电动外后视镜、四门中央控制门锁、电动车窗、CD音响这些流行的配置也加装在夏利车身上。张群介绍说,夏利N3的车身钢板加厚了,从老款夏利的1.6mm增加到2.5mm。
变得厚实、时尚的夏利N3说完全自主研发还有些过头,只能说改进工作卓有成效。夏利N3的售价基本覆盖了老款夏利的价位,一定程度上是又一次变相的降价行为。但可以称道的是,夏利N3提升了自己的竞争实力。天津一汽常务副总经理田聪明告诉记者,此次夏利N3的定位是“新实力主义”。“N3”:N即代表国民车(National)、新,以及好的概念,而数字3不仅寓意它是夏利车系全新的第三代车型,也指一汽夏利“省钱、省心、省时”的“三省”造车理念。
此次,一汽夏利第一次明确提出打造“国民车”的概念。宋明君向记者解释说,国民车的内涵有四个标准:“首先,国民车应该是老百姓的入门车;其次,应该是自己设计的,拥有完全知识产权;第三,要有一定的保有量;最后,国民车价格要低,而配置相对较高。”可以看出来,宋明君对国民车的表述完全是照着夏利的特性来的。
之前,提出“打造中国国民标准车”的还有浙江的吉利。吉利到现在不再说这个概念了,但月度销售车型与夏利不相上下,今年1月份,吉利销售轿车8018辆,而夏利的销售数字是6245辆,后来者居上的吉利成为夏利最大的竞争对手。由此,对于夏利来说,做国民车的概念目的不错,但能否实现还是一个疑问。
做强一汽夏利的塔基
2002年,天津汽车与一汽集团重组后组建的“天津一汽夏利汽车股份有限公司”在短短两年的时间里呈现出一个新的面貌。一汽丰田之外,一汽夏利前后推出的威姿、威乐多个产品。宋明君介绍说,一汽夏利的产品布局像一座宝塔,塔尖是参股公司一汽丰田的产品,塔腰是NBC平台的威姿、威乐,塔基是夏利品牌的产品。夏利N3的下线,是一汽夏利稳固塔基的需要。
在夏利N3的下线仪式上,作为控股公司代表的一汽集团总经理竺延风到场。他说,一汽夏利是一汽集团发展自主品牌的一个基地。作为汽车业老大的一汽在自主品牌上的羸弱已经成为业界诟病的对象,姑且不谈一汽本身在民族车业上的不济,就一汽夏利来说,担负这样的使命也已力不从心。与一汽丰田的火爆业绩相比,作为塔基的夏利18年来节节败退。昔日夏利掀起的“红色风暴”早已成为历史,在后来者的穷追猛打下,缓慢前行的夏利逐渐赶不上节拍。
拥有70万辆保有量的夏利轿车是一汽夏利最大的财富。对于一汽夏利来说,一个迫在眉睫的问题是,这些还在行驶的夏利车正面临大面积的更新换代。这些曾经忠实于夏利的车主会不会另投他门是摆在一汽夏利面前的一道难题。作为拓展产品线或者更确切地说,是作为“救市”的夏利N3肩负着维系夏利品牌忠诚度的使命。
张群向记者介绍说,N31.1L发动机的尾气排放能达到欧III标准,目标瞄准的就是北京的出租车市场。从明年7月开始,北京将率先实施欧III标准,夏利出租车虽然近年来在北京的保有量下滑很快,但北京市场的昭示作用对夏利在全国的销售意义重大。推出欧III标准的夏利车,是一汽夏利的一场“危机公关”。
夏利N3上市的同时,老夏利全线降价,最高一款降价幅度高达11%,降价后的价格直逼3万元大关,售价为31800元。这个消息发布的第三天,比亚迪汽车宣布即日起对部分车型降价,最高降价近8000元,车市的连锁反应已经开始。
自主能力刻不容缓
夏利N3的上市,是一汽夏利自主研发能力的展露。尽管这个能力目前看来并不强大,但单单这个姿态就值得肯定。对于一汽夏利来说,发展自主能力另一个动力是急欲摆脱丰田束缚的渴望。
今年的4月8日,ST夏利发布公告称,公司预计2003年全年的利润总额将略低于2003年前三季度披露的利润总额。这意味着2003年前三季度全面赢利的ST夏利,在第四季度再次亏损。ST夏利将第四季度出现亏损的原因,归结为对NBC系列轿车进行较大幅度的价格调整;原材料涨价以及日元汇率上升导致进口零部件的成本增加;还有一个重要的原因是,公司收到了天津一汽丰田汽车有限公司2003年度审计报告。报告中说,由于在2003年第四季度实施了返还现金等促销措施,一汽丰田2003年第四季度赢利状况也有所下降。ST夏利拥有一汽丰田30%的股份,在前三季度的赢利中,一汽丰田对其利润的贡献高达60%。
分析人士说:“这与一汽夏利过于依赖丰田有直接关系。”在夏利N3的上市活动中,天津一汽常务副总经理田聪明对记者说:“夏利车型目前的赢利水平还比较低,短期内天津一汽的整个赢利结构不会改变。”
夏利N3的上市是天津一汽做大自身业务的标志。依靠低价位、较高配置进入车市的夏利N3不仅仅是一汽夏利做强“塔基”的主力军,更是一汽夏利谋求自我发展,摆脱外资限制的举措。宋明君说:“我们的目标是,中国老百姓使用的第一辆轿车在一汽夏利生产。”
做中国的福特,是夏利新的目标。尽管,这个目标现在还只是一个梦想。

2007年8月8日,随着一辆碧海蓝色的夏利N3轿车缓缓驶出天津一汽总装车间,一个完全可以代表中国轿车自主品牌发展的新高度,能够完美载入中国轿车工业发展史册的新纪录诞生,天津一汽生产的第150万辆夏利轿车成功下线。

无独有偶。本月,中国自主品牌巨头奇瑞第100万辆汽车即将下线。业内专家表示,随着中国汽车产业的迅猛发展,规模经济将成为下一步汽车产业,尤其是经济型轿车的竞争筹码。在产业规模迅速壮大的过程中,产品线的合理规划、避免资源重叠浪费及不同产品线恶性竞争是企业必须考虑的问题。

素有中国经济型轿车第一品牌美誉的夏利轿车,从上世纪八十年代投放市场至今,已累计生产了150万辆,社会保有量突破120万辆大关。按目前中国私人轿车的保有量来计算,平均每11辆轿车中,就有一辆天津一汽生产的夏利轿车。如果说18年造就了夏利100万辆,那么三年再造50万辆的产量佳绩,使得夏利实现了300%的超常发展速度,这是夏利“粉丝”的骄傲,同时也是中国民族轿车工业自主发展的成功范例。

作为中国轿车市场的长青树,作为中国轿车自主品牌的代言人,长盛不衰的夏利轿车甚至已经在业界被冠之以“夏利现象”,而成为民族产业发展的一种象征。其发展模式和发展效应,不仅为中国轿车自主品牌的发展闯出了一条可供借鉴的成功之路,而且也让民族轿车工业信心倍增。甚至可以说,自主品牌在今天能够和洋品牌在销量上分庭抗礼,拥有更多的市场话语权,夏利及其所散发的示范效应功不可没。品牌效应、稳定性能、过硬品质、自主创新和服务便捷的优势,是其叱咤车坛的“五大独门法宝”。

作为一款见证了中国私人汽车市场发展历程的经典车型,夏利品牌几乎到了消费者耳熟能详的地步。亲和、可靠、信赖、实在,这些靠市场历练和口碑传承所形成的品牌核心价值,让夏利无愧成为中国的国民车。在某种程度上,夏利甚至已经成为一种理性消费文化的代名词,其所倡导的“三省”理念,更是对中国家用轿车的发展起到了示范和导向的作用。

开过夏利的消费者,普遍的评价都是“好开”。殊不知能够让消费者感觉好开的车,不仅要具有人本的设计理念,而且还要在整体设计、总成匹配、车辆调教等诸多方面具有深厚的技术功底和经验累计。其次,夏利的成功还在于其找到了成本控制与品质管理的黄金分割点。多年来,夏利在价格门槛不断降低的同时,在品质和技术含量上却稳步提高,实现了成本控制与品质管理的双丰收。为了提高产品质量,天津一汽不仅很早就开始全面导入日本丰田的管理理念和模式,而且从采购、制造、检验等诸多环节入手,完善管理、改进工艺、加强控制、增加效能,逐渐建立和健全了一整套成熟有效的质量控制体系。依靠自主研发与科技创新,夏利已发展成可搭载1.0升、1.1升、1.3升、1.4升等不同排量动力总成的夏利A系列、A+系列、夏利N3、新N3等不同品种的“人丁兴旺”的名门望族。装备方面,电动门窗、中控门锁、助力转向、自动变速器等技术装备的采用,使夏利的技术水准基本与国际先进水平保持了同步。2005年,夏利新N3战胜众多强手,勇夺“2005CCTV中国年度自主品牌”大奖,更是天津一汽在自主创新道路上的又一丰硕成果。

服务便利与配件充足,也是夏利轿车能够屡现辉煌的重要原因。遍布全国的维修网点与“全程服务”理念的全面贯彻,是天津一汽强大的网络与服务优势日益凸现。尤其是在消费者对售后服务愈加重视的今天,谁具有网络资源的优势,消费者的心理天枰自然就会向谁倾斜几分。近几年,天津一汽依托强大的营销服务网络优势,以标准化、流程化、人性化、亲情化的相关服务,不断推进其硬件建设和软件管理水平。2005年,天津一汽在由国际权威测评机构—J.D.
Power公司所进行的相关市场调研中,取得小型车行业用户综合评价最高的佳绩,无疑是广大用户对天津一汽服务保障能力和服务水平、质量的最大褒奖和充分认可。

雄关漫道真如铁,而今迈步从头跃。相信天津一汽,相信夏利轿车,将会以150万辆下线作为新的起点,高擎自主品牌大旗,在国内外市场高歌猛进,不断创造新的辉煌。

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