248cc永利集团官网 汽车美容 超级迷你车需求前七个月增长了5%,商务车销量增长6%

超级迷你车需求前七个月增长了5%,商务车销量增长6%



根据英国汽车协会统计数据,英国新车销量6月份销量同比增长了1.5%,达222,863辆,商务车销量增长6%。

据英国汽车制造和交易商协会统计,2007上半年英国汽车产量为874,243辆,同比下降3.5%。其中3/4用于出口,且主要出口到欧盟国家。

超级迷你车需求前七个月增长了5%,商务车销量增长6%。2007年7月英国新车销量同比增长了4.9%,这是1月份以来最好的一个月份,而去年同期下降了4.1%。今年7月汽车销售延续了上半年增长状态,前7个月销量增加了33,640辆。7月销量比1999年至2006年间的七月份平均值177,349辆低。

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上半年,英国乘用车产量764,293辆,同比下降4.4%,商用车产量109,950辆,同比增长3.6%。

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· 乘用车

盖世汽车网认为,英国的汽车产量从2004年就一直下降,但随着多家国际汽车公司在英国加大产量,如南汽在英国生产名爵,日产拟2007年在英国生产39万辆车,丰田新款Auris(第十代Corolla的欧洲版)在英国投产提高产能达到30万,通用新沃豪雅特2010年在英国投产等,均将大为提振英国的汽车产业。

商务车需求呈现出增长之势,呈现出两位数增长之势。在持续了两个月下降之后,市场消费需求增长了5.8%。年初至7月商务车销量增长了3.4%。7月份,乘用车销量连续第5个月连续增长,1月至7月销量微长1.1%。

英国去年6月份乘用车销量为219,497辆,今年同期微涨1.6%,表明市场进一步开始复苏,如果根据同期工作天数的不同进行数据调整,增长率可达6.4%,因为今年6月工作天数同比略少。今年上半年英乘用车销量达1,267,299辆,同比增长2%。根据相关英国内专家意见,上半年销量增长是让人鼓舞的,但是还是比英国近两年来一年两次的销量盘整后的平均值低,这说明在新车上市的利好因素与英格兰银行利率不断上调公告的双重因素影响下,不少对成本十分敏感的消费者仍然处于观市状态。

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6月份,英国新车销量同比增长了1.5%,达222,863辆,商用车销量增长6%。英国乘用车及商用车市场抬升,可见虽英格兰银行持续加息,但在宏观经济持续走好的大背景下对消费的抑制作用越来越弱。在2007年下半年,不断释放出来的个人消费需求也许会成为带动整个市场继续回暖的动力,而布朗新政府上台后是否将力推新经济政策推动英消费增长尚不得而知。

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7月份柴油车销量达到今年1月以来最高水平。柴油车销量增长41.2%,首次突破40%的大关,超过了去年7月38.9%的记录,而低于1999年至2006年7月份平均值177,349辆数字。今年前七个月的柴油车销量增长39.0%,而一年前这个数字为37.5%。

6月份柴油动力车的销量略微上升,而其市场份额从去年同期的38.9%滑到38.4%。而从上半年统计数据来看,它的市场销量上升了5.9%,达27,516台,市场份额从去年同期的37.3%升至38.7%。

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MPV销量7月份销量增长34.2%,而1月至7月总销量增长16.4%。超级迷你车需求前七个月增长了5%。

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商务车部门6月份同比增长6%,总量达34,657台。卡车销售增长率高达53.2%,达4,220辆。有篷货车增长1.6%,销量达30,437。

盖世汽车网认为,在过去的时间里,英国基础利率的上调已经对消费者汽车需求产生了抑制作用,但是各个细分市场仍呈现出不同程度的增长之势。可以预计,由于汇率仍有可能上调,英国汽车市场今后仍呈微弱增长走势。

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盖世汽车网认为,英国乘用车及商务车市场的抬升意味着在宏观经济持续走好的大背景下,虽然英格兰银行持续加息政策对消费的抑制作用越来越弱。卡车热销一方面说明相应行业的市场需求得到了短期释放,加息的货币手段对于商业需求的调控作用有限,另一方面说明商业部门对于英国经济的持续增长心理预期增强;对于乘用车而言,英央行长时间持续推行的加息政策对个人消费需求的抑制作用已经开始失效。在新车型不断推出的利好消息带动下,一部分长期受到压抑的消费需求在6月份得到释放,而在2007年下半年,不断释放的出来个人消费需求也许会成为带动整个市场继续回暖的动力,而布朗新政府上台后是否会推行一系列新经济政策推动英消费增长尚不得而知。

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