248cc永利集团官网 汽车美容 就相当受了华夏汽汽车商场场坚实缓慢,二〇一四年也被以为是日系牌子在华夏汽小车商场场

就相当受了华夏汽汽车商场场坚实缓慢,二〇一四年也被以为是日系牌子在华夏汽小车商场场

日系车企奋力回归主流市场成为2015年市场的一大看点。来自中国汽车工业协会的统计显示,今年3月,日系品牌销量在乘用车市场占比达到14.05%,这是连续数月销量低迷后后首度回暖。

SUV动力强日系品牌销量回暖

2015-04-22 09:25出处:每日经济新闻 [转载]责编:黄河

日系车企奋力回归主流市场成为2015年市场的一大看点。来自中国汽车工业协会的统计显示,今年3月,日系品牌销量在乘用车市场占比达到14.05%,这是连续数月销量低迷后后首度回暖。

实际上,2015年也被认为是日系品牌在中国汽车市场“绝地反击”的一年,以丰田、本田等为代表的日系汽车企业多款全新车型上市,实现对新兴细分市场的更广泛覆盖。

仅今年前3个月,就有全新皇冠、全新汉兰达等多款新车上市。在本届上海车展上,本田将全球首发一款针对中国市场开发的紧凑SUV概念车。

就相当受了华夏汽汽车商场场坚实缓慢,二〇一四年也被以为是日系牌子在华夏汽小车商场场。然而,日系品牌刚开始提速,就遭遇了中国汽车市场增长放缓。今年3月,中国汽车市场销量增幅仅为3.9%,这是近年来的月度最低水平。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,今年汽车市场增速或低于去年。

SUV拉动本田、三菱高增长

3月份,在中国汽车市场整体增长乏力的情况下,日系回暖成为车市最显着的特征。SUV这一细分市场成为日系品牌的驱动力,三菱和本田是其中代表。

来自三菱的数据显示,3月,三菱在中国市场零售销量为8019辆,同比提升22.3%。SUV市场火爆是三菱高增长的重要原因。目前,三菱在中国市场的主力产品为ASX劲炫、帕杰罗以及进口的欧蓝德等SUV车型。

本田位居日系品牌增长的第二位,本田中国销量数据显示,3月份本田在华销量达6.9万辆,同比增长14.7%,扭转了此前多个月同比下滑的颓势。这一高速增长同样是受SUV拉动。

数据显示,今年前3个月,缤智销量达2.4万辆,为同期广汽本田旗下最畅销产品;XR-V销量2.2万量,成为东风本田旗下仅次于CR-V的畅销车型;一季度,两款车的销量对本田在华总销量的贡献达到27.5%。

“SUV决定了本田在中国市场的增长,这一特征非常明显。”全国乘用车联席会秘书长崔东树接受《每日经济新闻》记者采访时表示,缤智和XR-V成为本田在中国市场的增长动力。

日系品牌中唯一跻身销量排名前十位的乘用车生产企业东风日产,同样是由于SUV的拉动作用。数据显示,今年一季度,在新奇骏的拉动下,东风日产SUV销量达到5.19万辆,同比增长52.7%,占比接近30%。

崔东树告诉记者,合资和自主品牌车企均在去年推出了大量SUV车型,今年延续了这一趋势。在这些产品带动下,今年一季度这一市场的销量得到集中爆发。

日系回暖或持续加速

不过,丰田是一个例外。3月份,丰田无论是SUV车型,还是轿车市场的业绩表现都不算突出。对此,丰田中国相关负责人向记者表示,
“单一月度销量的起伏并不能说明整体市场情况”,月度销量不确定因素较多,丰田在中国市场正在有序推进。他表示,伴随下半年卡罗拉和雷凌的混动版车型相继
上市,丰田整体销量有望优于上半年。

崔东树认为,整个日系车应正处于增长周期,“从去年末开始,日系车回暖已经显现趋势,今年一季度有所加速。丰田应该也处于增长周期中,其3月的表现有一定的偶然性。”

他认为,二季度开始,伴随持续的新车刺激,日系品牌的份额回升将更为明显。

2015年,为了抢占市场,丰田、本田、日产、马自达等日系车企将在中国推出多达十款以上SUV车型。“目前中国市场仍处于新车驱动型,日系品牌通
过抢滩这些领域有望实现增长。”品牌专家顾环宇告诉记者,丰田、马自达等品牌也开始加码品牌建设,持续的品牌投入在未来会有所收获。

实际上,2015年也被认为是日系品牌在中国汽车市场“绝地反击”的一年,以丰田、本田等为代表的日系汽车企业多款全新车型上市,实现对新兴细分市场的更广泛覆盖。

仅今年前3个月,就有全新皇冠
、全新汉兰达等多款新车上市。在本届上海车展上,本田将全球首发一款针对中国市场开发的紧凑SUV概念车。

然而,日系品牌刚开始提速,就遭遇了中国汽车市场增长放缓。今年3月,中国汽车市场销量增幅仅为3.9%,这是近年来的月度最低水平。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,今年汽车市场增速或低于去年。

SUV拉动本田、三菱高增长

3月份,在中国汽车市场整体增长乏力的情况下,日系回暖成为车市最显著的特征。SUV这一细分市场成为日系品牌的驱动力,三菱和本田是其中代表。

来自三菱的数据显示,3月,三菱在中国市场零售销量为8019辆,同比提升22.3%。SUV市场火爆是三菱高增长的重要原因。目前,三菱在中国市场的主力产品为ASX劲炫、帕杰罗以及进口的欧蓝德等SUV车型。

本田位居日系品牌增长的第二位,本田中国销量数据显示,3月份本田在华销量达6.9万辆,同比增长14.7%,扭转了此前多个月同比下滑的颓势。这一高速增长同样是受SUV拉动。

数据显示,今年前3个月,缤智销量达2.4万辆,为同期广汽本田旗下最畅销产品;XR-V销量2.2万量,成为东风本田旗下仅次于CR-V的畅销车型;一季度,两款车的销量对本田在华总销量的贡献达到27.5%。

“SUV决定了本田在中国市场的增长,这一特征非常明显。”全国乘用车联席会秘书长崔东树接受《每日经济新闻》记者采访时表示,缤智和XR-V成为本田在中国市场的增长动力。

日系品牌中唯一跻身销量排名前十位的乘用车生产企业东风日产,同样是由于SUV的拉动作用。数据显示,今年一季度,在新奇骏
的拉动下,东风日产SUV销量达到5.19万辆,同比增长52.7%,占比接近30%。

崔东树告诉记者,合资和自主品牌车企均在去年推出了大量SUV车型,今年延续了这一趋势。在这些产品带动下,今年一季度这一市场的销量得到集中爆发。

日系回暖或持续加速

不过,丰田是一个例外。3月份,丰田无论是SUV车型,还是轿车市场的业绩表现都不算突出。对此,丰田中国相关负责人向《每日经济新闻》记者表示,
“单一月度销量的起伏并不能说明整体市场情况”,月度销量不确定因素较多,丰田在中国市场正在有序推进。他表示,伴随下半年卡罗拉和雷凌的混动版车型相继
上市,丰田整体销量有望优于上半年。

崔东树认为,整个日系车应正处于增长周期,“从去年末开始,日系车回暖已经显现趋势,今年一季度有所加速。丰田应该也处于增长周期中,其3月的表现有一定的偶然性。”

他认为,二季度开始,伴随持续的新车刺激,日系品牌的份额回升将更为明显。

2015年,为了抢占市场,丰田、本田、日产、马自达等日系车企将在中国推出多达十款以上SUV车型。“目前中国市场仍处于新车驱动型,日系品牌通
过抢滩这些领域有望实现增长。”品牌专家顾环宇告诉《每日经济新闻》记者,丰田、马自达等品牌也开始加码品牌建设,持续的品牌投入在未来会有所收获。

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